<N.E.W.S> 內科通勤 苦了9萬大軍

【記者陳志豪╱報導】

前言：台北市的「金雞母」內湖科技園區，去年營收已突破1兆5000億元，超過2000家的企業廠商進駐，從業人數逼近9萬人，成就遠超越竹科及南科。

但在經濟奇蹟的背後，這9萬大軍每天上下班飽受交通困擾，一天平均1.5小時的通勤時間，可說有苦難言，本報今天起推出系列報導，希望為內科交通探尋解決之道。

每天上午8時至8時30分，內科園區幾條主要幹道熱鬧滾滾的程度，不輸市區的南京東路或忠孝東路，汽機車在馬路上穿梭爭道，尤其是聯外路段，車流走走停停，路旁的攤販車圍著人群，幾乎快要占用半個車道。

上班下班 汽機車爭道

這一幕9時以後才會陸續恢復，而到了傍晚5時左右，同樣的場景又重新上演一次，每天周而復始。

內科原是內湖六期輕工業區，民國90年轉型更名為內湖科技園區，從業人口從原本的2至3萬人，卻短短從90至94年暴增至8萬多人，成長3倍之多。

聯外道少 波及住宅區題

園區的交通瓶頸主要在少數幾條對外聯繫、往高速道路匝道附近的幹道上，最明顯的就是堤頂大道路段；區內主要的塞車路段則包括瑞光、港墘路及基湖路，其次路段還包括民權東路、行愛路口；民權東路6段。

園區北側的內湖路1段住宅區，交通也連帶受到波及，近期捷運內湖線施工更是雪上加霜。

麗山里里長許明全說，「發展局的官員都應該改派到阿里山上去種番薯！」明明只夠容納3萬人的道路設施，卻規畫一個容納8、9萬人的園區。

通勤時間 超過1小時

交通局去年統計，園區員工平均上班通勤時間約為40分鐘，下班為43分鐘，其中有超過一成的員工，上下班通勤時間甚至要超過1小時，遠比在市區上下班平均30分鐘為長。

歸咎原因除了是大眾運輸系統尚未營運外，大量的汽機車湧入造成交通壅塞，也是影響通勤時間的主因。

交局用心 但成效有限

事實上交通局也很注意內科交通，從重新畫設堤頂大道分隔島、部分路段實施不平衡車道或改單行、塗銷路邊停車格位、車況即時監控系統，直到去年底實施的機車退出騎樓等，市府更從去年起每月召開跨局處內科交通總體檢計畫會議，發現問題立即處理，但在先天不足、後天失調下，園區員工感受到的改善似乎有限。

【2006/04/06 聯合報】