[2011東京] 36分鐘的快感．京成電鐵スカイライナー．成田空港～日暮里

確定要臨時起意單飛東京，在旅展上買了旅展限定的日航特價機票之後，大範圍的交通動線我並沒有刻意安排，從機場到東京市區到底該坐JR成田快線(N'EX)還是京成電鐵，我想就交給現場時間去決定吧！我乘坐的日航班機到達成田機場二航廈，入關後的時間約下午兩點多，在機場B1領完預約租借的手機，然後到車站final check車次時間，最後我決定來搭京成電鐵スカイライナー(Skyliner)。這次住宿的旅館選在巢鴨駅，以交通動線和距離來說，我覺得由京成電鐵到日暮里駅來轉山手線，是最方便的一條動線。在2010年夏天之後，改跑新路線（成田空港スカイアクセス線）的スカイライナー，行車路線比較直，行車時間也縮短了，從成田空港第二航廈到日暮里駅也只要36分鐘了，試問，我能錯過這36分鐘的快感嗎？！


突然想起2000年從亞特蘭大回台灣，正是搭乘日航班機從成田機場第二航廈過境一晚，但多年後的這一回，是珍妮佛自己的日本自由行生涯裡，第一次進出成田機場第二航廈，還是要稍微記錄一下行經動線。在第二航廈入關後，一路來到這一樓的入境大廳，左邊有手扶梯往地下１樓，抬頭看也有螢幕即時列出目前的聯外交通資訊。


如大家所知的，成田空港的聯外交通主要有三種選擇：1. JR（Narita Express．成田快線特急）﹔2. 京成電鐵（目前有スカイライナー、アクセス特急、京成本線快速特急，三種車種）﹔3. 利木津巴士。





來到地下１樓，左側是幾個手機租借的服務據點，往右側走就會通往機場聯外的車站出入口。那位駐點在這邊的服務人員很nice，手扶梯上上下下不方便或是稍微在此停留一下的話，都會主動給予協助。


往右走再往前一點，就是這裡。照片中的右半邊是JR東日本服務中心，有著指標柱子的左半邊則是通往JR／京成電鐵的售票口和進站出入口。


京成電鐵的售票口和進站出入口在左半邊，深藍色為主的售票口和看板標示，應該不至於會認錯囉。



京成電鐵スカイライナー(Skyliner)的乘車資訊，當時最近的一班是24号車次，14:43從第二航廈出發，15:19分到日暮里駅，15:24到上野駅。到日暮里正是36分鐘，再到上野也只要40分鐘。







全車採指定席位スカイライナー(Skyliner)，單程的車資為2400円，分別包含了基本車資1200円及ライナー特急料金1200円。在現場買票的時候，發現購買來回車票也有小小優惠價，當下就直接決定回程那天也來京成電鐵坐スカイライナー好了。




經售票小姐提醒這才發現，京成電鐵スカイライナー的車票，都有和東京METRO地鐵的一、二日劵搭配成超值方案（KEISEI SKYLINER & METRO PASS）。不論是選擇單程或是來回車票，都可以依行程需要，自由選搭東京METRO地鐵的一日劵或是二日劵，超值方案的票價也各自不同。珍妮佛這次的行程，搭到東京METRO的機會比較少，所以選擇的是4500円的KEISEI SKYLINER & METRO 1-DAY PASS，在第二天下午從路面電車車站周邊往六本木前進的時候，就直接利用這張一日劵。


畢竟是針對外國遊客販售的特别票劵，售票小姐在正式幫我開乘車劵之前，拿出一張中文說明的文件，跟我說了一些關於來回票的注意事項。除了當場就會利用到的乘車劵直接拿在手上之外，回程的購票證明（要搭車時再持證明劵到售票窗口去劃位）和東京METRO一日劵，就先幫我放在這個小票夾裡面。其實很容易就粗線條的我，馬上就收起來。









進站之後，馬上就會來到一号月台，走的是成田スカイアクセス線，スカイライナー和アクセス特急車次都會在停這裡，若搭乘京成本線的快速特急，則還要往前走到三号月台。兩個月台分別用橘色和藍色來標示，色彩對比也很清楚。














搭京成電鐵的人們也不少，越接近發車時間，月台的人也越來越多。我來到月台上的時間有點早，發現一旁牆面上有著看起來很活潑的壁畫作品，有山、有海、有太陽，讓人忍不住多看了幾眼。












準時進站的スカイライナー24号車。




雖然說月台上的人不少，但其實也沒有坐滿。


放大件行李的置放處倒是快滿了！我遇到的行李置放處就在車廂裡，只有下層的空間有條橫槓可以預防行李箱滑出來，和JR成田快線比較起來，スカイライナー的行李置放處是有陽春了一點。我在人群之後才上車，下層的空間已經滿了，也不太可能把大行李扛到上層放，於是就簡單靠邊放好，然後去找座位。




在第四、五節車廂之間有洗手間。




也有飲料販賣機，旁邊還有個吧台小桌子，不知道有沒有人會利用它呢...







座位上的兩本刊物。













也沒忘記窗邊景色。





我這回的小旅伴是可愛的日本熊。





前方的螢幕看板會隨時更新列車所在位置，連東京SKY TREE都看得到喔！




36分鐘很飛快地過去了，來到京成電鐵日暮里駅。




在日暮里轉搭JR山手線十分方便，因為這裡有JR線轉乘專用出入口，刷一下Suica卡，馬上就到山手線了。




因為要蓋JR日暮里駅的駅スタンプ，我先從有駅務員的服務窗口出站去找みどりの窓口，再進站的時候因為Suica卡的記錄是我已經進過站了，發生了一點小trouble，不過和駅務員說明過之後還是順利入站了。這是從山手線的月台上看京成電鐵日暮里駅。搭上外回方向的山手線，巢鴨駅在4站後到達，車程時間約8-10分鐘。





回程的這一天，我一樣是從JR巢鴨駅坐山手線來到日暮里駅，來到車站１樓大廳，就會看到成田空港．京成線乘換口這樣明顯的指標，轉個彎就會到京成電鐵的售票處了。





這就是我已經拿在手上的回程購票證明，拿這張到售票窗口去劃位即可。






因為需要換票，我走的是人工服務的售票窗口，另外一邊也是有自動售票機。




一樣是利用JR轉京成線的轉乘專用口進入京成電鐵車站裡，沒有拉著行李上上下下的困擾。






日暮里駅的成田空港スカイアクセス線的下り月台，比我想像中的寬敞了很多。




搭上15:05發車的スカイライナー41号車，到達機場的時間也還不到16:00，我在check-in掛好託運行李之後，還有時間悠閒地逛逛航廈裡的商店街，找郵局蓋個風景戳，然後再出關去找免稅商品店買些伴手小食。這次搭乘京成電鐵スカイライナー進出成田空港，整個行程感覺好輕鬆啊！


這次選搭京成電鐵スカイライナー的最大誘因，是因為山手線日暮里駅到巢鴨駅的距離只有四站，實際走過之後也發現日暮里駅的轉乘專用出入口，節省了不少時間。如果還是搭乘JR成田快線的話，光是到東京駅之後再轉到山手線月台花18分鐘到巢鴉，JR成田快線的單程時間估計最少要抓個100分鐘才妥當。而這回京成電鐵スカイライナー的實際經驗，我幾乎可以離開機場後一個小時左右到達巢鴨，節省了約半個小時。

2009年的東京行，我也曾選擇當時車資為1920円的京成電鐵Skyliner（當時路線為原有的京成本線）返回成田機場。記得為了去京成上野駅搭車，光是拖著行李從JR上野駅走到京成上野駅，就已經讓梅薇絲覺得非常不方便，為了要趕車次，我們其實都走得有些喘噓噓；和這次日暮里駅的轉乘體驗相比，日暮里駅相對地就十分輕鬆！日暮里駅雖然只有JR山手線可以利用，到上野、巢鴨、池袋各站分別是１、４、６站的距離。對絕非第一次到東京的旅人們來說，如果沒有非用Suica&N'EX套票不可的迷思的話，新路線的京成電鐵スカイライナー其實也會是個很好的選擇！

ivr