[2008．秋の京阪神] 大阪．南海電鐵．空港線/本線

告別JR綠色窗口，終於可以正式暫時向機場說bye bye，我們要準備前進大阪市區了。







南海電鐵是日本關西地區連結大阪難波與和歌山、關西機場、高野山等地的大型民營鐵路業者。珍妮佛原以為JR線和南海電鐵的車站札口會是在不同的地方，到了這裡才知道原來它們是鄰居，就在隔壁。南海電鐵改札口的mark的橘色的，JR線的mark則是藍色的，很好辨識。這對好鄰居，雖然看起來有點像是在搶生意，珍妮佛也因為JR PASS的乘坐功能不夠彈性，所以旅程的頭幾天沒有要和它(JR)相交陪的打算，但是以功能性來說，其實他們是各有不同的。







改札口的入票機器上面，也貼有歡迎使用KANSAI THRU PASS的貼紙，一路上在許多站都有看到，看起來很親切，不用排隊去買票，直接拿著PASS刷著進站，也節省了三五分鐘的時間，這感覺很像我還在台北坐捷運...。







進站之後，趕快找月台指示，往大阪難波方向在1．2號月台。







提著行李下手扶梯，看到電子看板上的發車資訊。兩班列車的發車時間和車種，和我八月底就在えきから時刻表查到的資訊是一模模一樣樣的。12:05發車的Rapid-B(Bata)是快速特急車種，全車採指定席，乘坐需要另外加特急料￥500；12:14發車的是空港急行的普通車，採自由座位，first come first serve。不用想太多，我們當然選了不用再另外特急料的急行普通車。上車的時候，車廂裡的乘客並不多，我們很不挑地就找到座位了。







車體本身上的圖案，看起來有一點浪花的味道...。







雖然乘車的時間會比JR線的普通車[関空快速]長一點點，但票價又比JR線親切一些，下次還有機會從機場到大阪，落腳處如果也是靠近難波，應該還是會選擇南海電鐵吧...。







車上有各種車種的停站說明，密密麻麻地，花了一點時間才看清楚它的規則。我們要從関西空港駅一路坐到天下茶屋駅。沿路上停靠的站次分別有：関西空港駅→りんくうタウン駅→泉佐野駅→ 貝塚駅→岸和田駅→春木駅→ 泉大津駅→羽衣駅→堺駅→天下茶屋駅，約41分，單程票價￥890。







對面月台上現在停的那班車，就是12:05發車的Rapid-B(Bata)38號。







車廂有許許多多關於觀光/旅遊的資訊，我們在南海電鐵的列車上，看到的自然都是南海沿線上的相關消息。這種比較偏地域性的情報，是我們在台灣翻遍旅遊書都沒看過的。







慢慢地，乘客陸續進入。急行的普通車沒有另外規劃放置行李箱的地方，大家都是把行李就近拉到放在座位前。回到台北，整理照片的時候才發現，車廂的邊邊好像有對座的四人座位耶，那時候要是有看到，應該會提議來去坐那邊的，這樣放我們的行李比較自在，比較不用擔心和站著的人會搶位置，同時也有一點點獨立小包廂的feel啦...:p。







関西空港是海埔新生地，電車在出機場的時候會越過一片海，我們那時候只來得及「哇哇哇～」驚嘆著，再打開相機想拍照就過頭了。這一趟約40來分的車程中，我們常常因為想注意看窗外的視野，而意外被逆向會車時引起的震波嚇到，又「嗚哇～」地叫了幾聲，真是有點恥ずかしい的不好意思耶，我們小時候可能太不常坐火車了...^^|||。



來得及拍的，除了這行進中的鐵道之外，還有車上的因緣相遇的人們。







穿著各有風格的日本人。









行李箱比我們大箱子還要厚的遊客，會注意到他是因為他先前拿了一只超專業的單眼相機。







三個同行的大女孩，聽她們說話的語氣，是韓國來的。有沒有看到中間黑外衣的女孩腿上的那本A4本，好像是她們的旅行手冊，很專業輸出的感覺啊，我那本傳說中的旅行地圖秘笈當場成了幼幼版，根本不能跟她比啊...。







長髮女孩。很希望我的髮型也可以變成那樣...(好像是很困難的一件事喔...)。







或睡或看書的人們，但我發現在車上最常看到的，是在玩手機遊戲的人們。







進站中。







泉佐野駅(Izumisano)。在関西空港到泉佐野的這一段是屬於空港線，過了泉佐野就變成南海本線。中間會停靠りんくうタウン駅，距離関西空港最近的outlet好像就在這裡。







貝塚駅(Kaizaku)。明明是安穩地坐在椅子上的兩位媽媽，我隔著車窗照得卻有點靈異照片的feel...。不過，我自己一直有個很納悶的問題，為什麼電車月台上的看板廣告，都是各種醫療病院診所啊...?!有折扣嗎...?!







還是貝塚駅。紅紅的燈籠裝飾有像要過夏日慶典的味道，廣告看板一樣還是看不完的病院診所...:P







泉大津駅(Izumiootsushi)。這棟ALZAR town的右手邊有繁華感的街道，感覺是個熱鬧的地方...。







企圖要在每一次列車進站的時候拍一些什麼下來，不過，我並不是坐在貼著大片車窗的位置上，timing老是抓不準，脖子也被我轉得好累。不過，坐在靠近車門旁邊，我發現這一塊要大家注意車門的sign做得好認真。這是會往左邊開的那片門，所以手指指向左邊，而右邊那一片車門，當然會有一隻指向右邊的手指囉。







眼前這個懸立的握把，感覺比較長耶，上面還有廣告，這是所謂的物盡其用吧...。回家循線追查，發現這個minipita其實也是南海電鐵的相關產物...(．詳情在這邊．):P







天下茶屋駅(TengaChaya)到了，我們要在這一站轉地下鐵。







月台上候車的人們。還沒有來之前，我以為南海電鐵只是一條出機場的小路線，現在看看，好像不是這樣一回事耶，通勤的人應該不少...。







照著指示走準沒錯的直覺，往地下鐵的方向前進。看到手扶梯的感覺真好，雖然日本車站裡的手扶梯都比較窄，但是對於要提拉行李的我們，實在是方便了很多。







下了手扶梯，即是出口的樓層，往地下鐵的出口在左前方。







公佈欄還有南海電鐵各站站長推薦的必訪景點喔！有歷史巡禮、紅葉道散策，看起來還蠻吸引人的。







從眼前這個小廣場刷卡離開南海電鐵，再往前走一步，就是大阪市營地下鐵堺筋線的天下茶屋駅了，這一個勇闖大阪第一關，算是成功了一半了吧...





＊Related Information：



．南海電氣鐵道 官網

．南海電氣鐵道 in 維基百科



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